Progi i nadkola
Najbardziej narażone miejsce w całym aucie: piach i sól spod kół uderzają w nie przez cały rok. Zabezpieczamy je od spodu i od środka.
Nasza specjalność · Bolesławiec
Konserwacja
podwozia
Podwozie Twojego auta każdego dnia narażone jest na działanie soli, wilgoci, błota i kamieni. Bez odpowiedniej ochrony korozja może prowadzić do poważnych uszkodzeń i kosztownych napraw.
Zadbaj o bezpieczeństwo i wartość swojego samochodu.
- Auto zostaje
- na dobę
- Najlepszy termin
- kwiecień–październik
- Zakres
- podwozie + profile zamknięte
Mapa podwozia
Gdzie zaczyna się rdza
Korozja często zaczyna się w trudno dostępnych miejscach. Wybierz punkt, aby zobaczyć, które elementy sprawdzamy i zabezpieczamy. Przełącznik pokazuje poglądową różnicę między podwoziem bez ochrony a podwoziem po konserwacji.
Wahacze i sprężyny
Skorodowana sprężyna pęka bez ostrzeżenia, a zardzewiały wahacz to luz w prowadzeniu auta. Osłaniamy metal, omijając przeguby i gumy.
Płyta podłogowa
Duża, stale narażona powierzchnia pod samochodem. Warstwa ochronna ogranicza kontakt blachy z wodą i solą, a przy okazji może nieco tłumić odgłosy uderzeń kamieni.
Okolice wydechu
Ciepło, wilgoć i sól spotykają się w jednym miejscu. Sam wydech zakrywamy — chronimy blachę wokół niego.
Belka i mocowania zawieszenia
Stan tych elementów ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo i wynik badania technicznego. Korozja często pojawia się najpierw przy spawach, łączeniach i przetłoczeniach.
Dlaczego warto
Pięć powodów,
żeby zadbać o podwozie
Regularna kontrola i zabezpieczenie podwozia pomagają ograniczyć ryzyko kosztownych napraw progów, podłużnic i mocowań. Zadbane podwozie jest też ważnym argumentem podczas późniejszej sprzedaży samochodu.
-
Zabezpieczenie antykorozyjne
Pokrywamy metalowe elementy warstwą, która ogranicza ich kontakt z wodą, solą i błotem.
-
Ochrona przed wilgocią, solą i zabrudzeniami
Odpowiednio dobrana powłoka ogranicza wpływ czynników, które przyspieszają korozję.
-
Wydłużenie żywotności elementów podwozia
Regularna kontrola i uzupełnianie zabezpieczenia pomagają dłużej utrzymać progi, podłużnice i mocowania w dobrym stanie.
-
Mniejsze ryzyko kosztownych napraw
Profilaktyka kosztuje mniej niż usuwanie skutków korozji w przyszłości.
-
Ochrona progów i newralgicznych miejsc
Dokładnie zabezpieczamy miejsca szczególnie narażone na korozję i uszkodzenia mechaniczne.
Przebieg zabiegu
Jak przebiega
konserwacja podwozia
Zabieg składa się z czterech etapów. Najwięcej uwagi poświęcamy przygotowaniu powierzchni, ponieważ od niego zależy przyczepność i trwałość nowej warstwy.
- 01
Mycie ciśnieniowe
Dokładne usunięcie brudu, soli i zanieczyszczeń z podwozia.
Dokładnie zmywamy z podwozia sól, błoto i luźne zanieczyszczenia. Odpowiednie przygotowanie powierzchni jest konieczne, aby nowa warstwa dobrze przylegała do metalu.
- 02
Przygotowanie powierzchni
Osuszenie oraz odtłuszczenie powierzchni.
Podwozie dokładnie suszymy, również w szczelinach. Następnie odtłuszczamy powierzchnię, mechanicznie usuwamy luźną korozję i osłaniamy hamulce, wydech, przeguby oraz czujniki.
- 03
Aplikacja powłoki ochronnej
Naniesienie wysokiej jakości środka antykorozyjnego.
Preparat nakładamy równomiernie metodą natryskową. Docieramy również do trudno dostępnych miejsc, a profile zamknięte zabezpieczamy osobnym środkiem podawanym sondą przez otwory technologiczne.
- 04
Utwardzenie i ochrona
Trwała powłoka zapewnia długotrwałą ochronę i spokój.
Po aplikacji powłoka potrzebuje czasu na wyschnięcie i utwardzenie. Dlatego samochód zwykle zostaje u nas do następnego dnia.
Czym zabezpieczamy
Jaki preparat wybrać
do podwozia i profili?
Rodzaj preparatu dobieramy do wieku samochodu, stanu blachy i sposobu użytkowania. W wielu przypadkach stosujemy inne środki na powierzchnie zewnętrzne i do profili zamkniętych.
-
Wosk
Dla kogo auta młodsze, z zachowaną fabryczną powłoką
- wnika w szczeliny i wypiera wilgoć
- nie tworzy grubej warstwy — podczas kontroli nadal widać stan podłoża
- łatwo uzupełnić po sezonie
Ograniczenie mniejsza odporność na uderzenia kamieni i konieczność regularnej kontroli
-
Powłoka gumowo-bitumiczna
Dla kogo auta starsze i te, które jeżdżą po drogach szutrowych
- gruba, odporna warstwa tłumiąca uderzenia kamieni
- wyraźnie cichsze podwozie
- trwałość liczona w latach, nie w sezonach
Ograniczenie wymaga bardzo dokładnego przygotowania powierzchni; inaczej może zatrzymać wilgoć pod warstwą
-
Preparat penetrujący do profili
Dla kogo wnętrza progów, podłużnic, słupków i drzwi
- wnika w szczeliny i dociera w okolice spawów
- dociera tam, gdzie nie sięga natrysk z zewnątrz
- chroni miejsca, w których rdza zaczyna się najczęściej
Ograniczenie sam w sobie nie zastąpi powłoki zewnętrznej
Zakres
Co obejmuje zabieg
- płyta podłogowa i tunel środkowy
- progi od spodu i nadkola
- podłużnice, belki i rama pomocnicza
- wahacze, mocowania zawieszenia i punkty podnoszenia
- wnętrza progów i profili zamkniętych (osobnym preparatem)
- spawy, przetłoczenia i miejsca po naprawach blacharskich
- osłony i owiewki — zdejmowane, jeśli zasłaniają blachę
- kontrola stanu podwozia i zdjęcia miejsc wymagających uwagi
Czego nie robimy
Konserwacja chroni metal, ale nie zastępuje naprawy blacharskiej. Przed zabiegiem sprawdzamy stan podwozia i wskazujemy miejsca, które wymagają wcześniejszej naprawy.
- nie pokrywamy preparatem hamulców, wydechu, przegubów ani czujników — te elementy osłaniamy
- nie kładziemy powłoki na mokrą lub zaolejoną blachę
- nie zakrywamy perforacji powłoką — takie uszkodzenia wymagają naprawy blacharskiej
- nie obiecujemy, że powłoka cofnie korozję, która już zjadła blachę
Kalendarz soli
Kiedy umówić
konserwację
Od listopada do marca podwozie jest szczególnie narażone na sól, wodę i błoto pośniegowe. Zabieg najlepiej wykonać wiosną, po dokładnym usunięciu pozostałości po zimie, albo wczesną jesienią, przed rozpoczęciem sezonu solenia dróg.
Jeśli auto jest świeżo sprowadzone albo dopiero co kupione, nie czekaj na sezon. Zacznij od oględzin — powiemy, czy wystarczy zabezpieczenie, czy najpierw trzeba zająć się blachą.
dobry termin na zabieg sezon solenia dróg
Wysokość słupka = ryzyko korozji w danym miesiącu
Najlepszy moment na zmycie zimy i konserwację.
FAQ
Konserwacja podwozia — pytania
Ile trwa konserwacja podwozia?
Samochód zostawiasz u nas na jeden dzień i zwykle odbierasz następnego dnia. Czas jest potrzebny przede wszystkim na dokładne wysuszenie podwozia po myciu oraz utwardzenie powłoki.
Kiedy najlepiej zrobić konserwację?
Wiosną, po zmyciu skutków zimy, albo wczesną jesienią — zanim na drogach pojawi się sól. Kluczowe są dodatnie temperatury i suche podwozie, dlatego okno od kwietnia do października jest najlepsze.
Co ile powtarzać zabieg?
Powłoki woskowe warto sprawdzać co sezon i uzupełniać co 1–2 lata. Grubsze powłoki gumowo-bitumiczne wytrzymują kilka lat, ale i one wymagają kontroli — najczęściej uszkadza je kamień z drogi, nie czas.
Czy konserwacja ma sens w nowym aucie?
Ma, i to największy. Fabryczne zabezpieczenie chroni blachę tylko do pierwszych odprysków. Powłoka położona na zdrową, nieskorodowaną blachę działa najdłużej — inaczej niż ta nakładana na auto, w którym rdza zdążyła już wejść pod lakier.
Czy konserwacja zamaskuje istniejącą rdzę?
Powierzchniowy nalot można usunąć i zabezpieczyć — to normalna część zabiegu. Perforacji ani mocno osłabionej blachy nie zakrywamy preparatem. Takie miejsca pokazujemy i zalecamy ich naprawę przed wykonaniem konserwacji.
Czy zabezpieczacie też profile zamknięte?
Tak, i uważamy to za najważniejszą część zabiegu. Rdza prawie zawsze zaczyna się od środka progu czy podłużnicy, gdzie wilgoć nie ma jak wyschnąć. Preparat podajemy sondą przez otwory technologiczne, bez wiercenia — o ile producent takie otwory przewidział.
Czy po zabiegu można myć podwozie?
Tak, po pełnym utwardzeniu powłoki. Mycie podwozia po zimie jest wręcz wskazane — zmywa sól, która inaczej zostaje w nadkolach i szczelinach na kolejne miesiące.
Czy konserwacja podnosi wartość auta przy sprzedaży?
Zadbane podwozie i dokumentacja wykonanych zabiegów mogą być ważnym argumentem podczas sprzedaży. Kupujący lub mechanik często sprawdzają stan progów, podłużnic i mocowań zawieszenia.
Umów wizytę już dziś
Chroń podwozie — jeźdź bez obaw.